Μια ακόμα δεκαετία για τη Ναυπακτία φτάνει στο τέλος της. Μια δεκαετία με πολλές αλλαγές σε όλη τη διάρκειά της.
Την πρώτη μεγάλη αλλαγή την επέφερε ο Καλλικράτης με τον οποίο συγκροτήθηκε ο ενιαίος δήμος Ναυπακτίας και άλλαξαν εντελώς τα δεδομένα ξεκινώντας από τις θεσμικές μεταρρυθμίσεις, προχωρώντας στους συμβούλους που εκπροσωπούν τους πρώην καποδιστριακούς δήμους και συνθέτουν το δημοτικό συμβούλιο και φτάνοντας μέχρι τη συνειδητοποίηση της αξίας και της σημασίας που έχει η Ναυπακτία ως ενιαίο σύνολο. Για όσους δεν θυμούνται η συγκρότηση του ενιαίου δήμου είχε προκαλέσει μεγάλες αναταράξεις και αντιπαραθέσεις που ξεπερνούσαν τα πολιτικά όρια και προχωρούσαν ακόμα και σε δήθεν γεωγραφικό-κοινωνικές διαστάσεις και διαχωρισμούς του τύπου ορεινοί – πεδινοί. Κρίνοντας εκ του αποτελέσματος το στοίχημα του Καλλικράτη για τη Ναυπακτία πέτυχε. Οργανώθηκε ο δήμος, συνειδητοποίησαν όλοι τα πλεονεκτήματα που έχει ο συνδυασμός του ορεινού και πεδινού – παράλιου χώρου και μπήκαν οι βάσεις για να σχεδιαστούν και να εφαρμοστούν πολιτικές που θα οδηγήσουν τη Ναυπακτία στην πολυσυζητημένη και πολυπόθητη ανάπτυξη.
Μετά τον Καλλικράτη ακολούθησε ο Κλεισθένης που άλλαξε για άλλη μια φορά τα δεδομένα με την απλή αναλογική. Αναγκαίες πλέον οι συνεργασίες ακόμα και μετά την ψήφιση σειράς τροπολογιών που έχουν μεταλλάξει στην πράξη το πνεύμα και τη φιλοσοφία της απλής αναλογικής, αφού ενισχύουν σε πολύ μεγάλο βαθμό την παράταξη του δημάρχου. Παρόλα αυτά ο Κλεισθένης, ιδιαίτερα στο χρόνο που έρχεται, δίνει την ευκαιρία να διαμορφωθεί μια άλλη αντίληψη για τη διοίκηση του δήμου και να συνδιαμορφωθεί και να συμφωνηθεί το Όραμα για τη Ναυπακτία τουλάχιστον με ορίζοντα δεκαετίας.
Το 2020 θα είναι καθοριστικό για δυο βασικούς λόγους. Καταρχάς συμπίπτει με το ξεκίνημα της νέας δεκαετίας και είναι ο χρόνος προετοιμασίας για το νέα προγραμματική περίοδο χρηματοδότησης μεγάλων έργων. Κατά δεύτερον ουσιαστικά θα είναι ο τελευταίος χρόνος που θα είναι εφικτό να επικρατήσει σύμπνοια και να παρθούν καθοριστικές αποφάσεις. Μετά την κατάργηση της απλής αναλογικής και την επαναφορά, όπως φαίνεται σε πλειοψηφικό σύστημα, οι δημοτικές παρατάξεις θα αρχίσουν να διαμορφώνουν τη δική τους παραταξιακή στρατηγική με στόχευση τις εκλογές του 2023.
Η αλήθεια είναι ότι στο τελευταίο τεχνικό πρόγραμμα δεν υπήρξαν καινοτόμες παρεμβάσεις. Ακολουθήθηκε ο ασφαλής δρόμος της κατανομής των χρημάτων κατά δημοτική ενότητα για αναπλάσεις. Λογικό φαίνεται για το μικρό διάστημα ανάληψης των καθηκόντων του δημάρχου και της εκτελεστικής επιτροπής που δίνουν το βηματισμό και την κατεύθυνση με τις εισηγήσεις τους. Είναι δεδομένο ότι είναι δύσκολες οι αλλαγές και οι ανατροπές, χρειάζονται ζύμωση και ισχυρή πολιτική βούληση γιατί οι αντιδράσεις συνήθως είναι πολύ μεγάλες. Ωστόσο αυτή η δημοτική περίοδος και ιδιαίτερα ο νέος χρόνος δίνει μια μοναδική ευκαιρία που πιθανότατα δεν θα ξαναδοθεί με πλειοψηφικό σύστημα, να συμφωνήσουν όλες οι δημοτικές παρατάξεις για τα μεγάλα έργα της δεκαετίας που έρχεται.
Και επειδή τα μεγάλα έργα μπορούν να γίνουν μόνο μέσα από τη χρηματοδότησή τους από προγράμματα, και επειδή τα προγράμματα απαιτούν μελέτες και ώριμους φακέλους, είναι καιρός να αφήσουμε για ένα χρόνο τις εύκολες και ασφαλείς αναπλάσεις που θα γίνουν εντελώς αποσπασματικά σε κάθε δημοτική ενότητα και να δώσουμε τα χρήματα σε μελέτες και προετοιμασία για τα μεγάλα έργα που η Ναυπακτία έχει ανάγκη.
Οι δήμαρχοι και οι δημοτικοί σύμβουλοι αλλάζουν. Ας αναρωτηθούμε όμως τι μένει. Ας σκεφτούμε ποιους δημάρχους θυμόμαστε και για ποιο λόγο ο καθένας καταγράφεται στη συνείδηση της κοινωνίας και περνά στις σελίδες της τοπικής ιστορίας.
Σε υψηλούς τόνους, όπως ήταν αναμενόμενο, έγινε η συζήτηση στο πρόσφατο Δημοτικό Συμβούλιο Ναυπακτίας για τη ΔΕΥΑ Ναυπακτίας, θέμα που έφερε προς συζήτηση η αντιπολίτευση, αναφορικά με την βιωσιμότητα τον διαχειριστικό έλεγχο και την τιμολογιακή πολιτική της επιχείρησης.
Ο εισηγητής του θέματος , δημοτικός σύμβουλος Ανδρέας Κοτσανάς έκανε λόγο για σωρευμένες ζημιές, δανειακές υποχρεώσεις, εκκρεμότητες και αυξημένο μισθολογικό κόστος της επιχείρησης , αποτέλεσμα επιλογών προηγούμενων ετών. Ζήτησε δε διοικητικό και οικονομικό έλεγχο. Σημείωσε πως οι μεγάλες απώλειες νερού στο δίκτυο επιβαρύνουν το ενεργειακό κόστος και συνολικά τη λειτουργία της επιχείρησης, κάνοντας λόγο για ανάγκη παρεμβάσεων. Κλείνοντας τόνισε πως οι αυξήσεις στα τιμολόγια δεν είναι η μοναδική λύση για την επιχείρηση και επανέλαβε το αίτημα για διοικητικό και οικονομικό έλεγχο από την Εθνική Αρχή Διαφάνειας.
Ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης Γιώργος Σιαμαντάς εστίασε στην διαχρονική διάσταση του προβλήματος της ΔΕΥΑΝ, με την κατάσταση που σήμερα βρίσκεται η επιχείρηση να είναι αποτέλεσμα διαχρονικών επιλογών.
Ο αντιδήμαρχος Περιβάλλοντος και πρώην πρόεδρος της ΔΕΥΑΝ Θωμάς Κοτρωνιάς έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο ενεργειακό κόστος τα τελευταία χρόνια, το οποίο καθοριστικά επηρεάζει τα οικονομικά της επιχείρησης. Σοβαροί παράγοντες, όπως είπε, είναι και οι δανειακές υποχρεώσεις της επιχείρησης, οι ανείσπρακτες οφειλές με συνέπεια εμφανίζονται πιέσεις στη βιωσιμότητα της ΔΕΥΑΝ.
Η πρόεδρος της ΔΕΥΑΝ Αγγελική Σμπούκη τόνισε πως η ΔΕΥΑΝ διαθέτει ένα μεγάλο και δύσκολο δίκτυο υποδομών που θα πρέπει να διαχειριστεί, εφαρμόζοντας ταυτόχρονα και κοινωνική πολιτική. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο αυξημένο ενεργειακό κόστος, βασικό αρνητικό παράγοντα για τα οικονομικά της επιχείρησης, ενώ ταυτόχρονα τόνισε με έμφαση την ελλιπή στήριξη των ΔΕΥΑ από την πολιτεία.
Ο δήμαρχος Ναυπακτίας Βασίλης Γκίζας, άσκησε έντονη κριτική στην αντιπολίτευση τονίζοντας πως η όλη συζήτηση δεν προσέφερε κάτι το ουσιαστικό.
Αναφορικά με την τιμολογιακή πολιτική της επιχείρησης σημείωσε ότι αυτή είναι βασισμένη σε μελέτη βιωσιμότητας ( σύμφωνα με την νομοθεσία ), που εκπονήθηκε από εξειδικευμένους επιστήμονες.
Όπως τόνισε, τα βασικά οικονομικά προβλήματα της ΔΕΥΑΝ, είναι ο δανεισμός και το ενεργειακό κόστος, διαχρονικές παθογένειες που δεν δημιουργήθηκαν από τη σημερινή διοίκηση της επιχείρησης.
Ως βήματα της δημοτικής αρχής για την μείωση του ενεργειακού κόστους ανάφερε τις ενεργειακές κοινότητες, την δημιουργία φωτοβολταϊκού πάρκου και την ενεργειακή αναβάθμιση των αντλιοστασίων της. Ωστόσο, σημείωσε πως υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης, όπως με το θέμα των συνδέσεων στην αποχέτευση, καθώς και της μείωσης των απωλειών νερού από το δίκτυο της επιχείρησης.
Με την καταψήφιση κατά πλειοψηφία της πρότασης της αντιπολίτευσης για διενέργεια διαχειριστικού ελέγχου στην ΔΕΥΑΝ, ολοκληρώθηκε η συνεδρίαση.
Με απόφαση του Υπουργού Εσωτερικών Θ. Λιβανίου κατανέμεται σε Δήμους της χώρας, από τον λογαριασμό του Υπουργείου Εσωτερικών που τηρείται στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων με τον τίτλο «Κεντρικοί Αυτοτελείς Πόροι των Περιφερειών», δηλαδή από τους ΚΑΠ, συνολικό ποσό ύψους δεκαέξι εκατομμυρίων εκατόν ογδόντα χιλιάδων ευρώ (16.180.000,00€), που αντιστοιχεί στο δύο τοις εκατό (2%) του συνόλου των Κεντρικών Αυτοτελών Πόρων των Περιφερειών έτους 2026.
Η κατανομή των ανωτέρω ποσών πραγματοποιείται αναλογικά με βάση τον αριθμό χιλιομέτρων περιφερειακού οδικού δικτύου ανά Δήμο, για την αποκομιδή απορριμμάτων από τους δήμους.
Οι Δήμοι διαθέτουν τις εν λόγω πιστώσεις αποκλειστικά και μόνο για την κάλυψη δαπανών
αποκομιδής απορριμμάτων του οδικού δικτύου αρμοδιότητας περιφερειών και των παράπλευρων δρόμων αυτών, των νησίδων τους, των υπόγειων διαβάσεων, καθώς και των πρανών αυτών κατά το τμήμα που διέρχεται εντός των ορίων τους.
Ο Δήμος Ναυπακτίας λαμβάνει το ποσό των 187.554 ευρώ.
Μετά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού του ΤΑΙΠΕΔ για την αξιοποίηση του πρώην εργοταξιακού χώρου της Γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου το 2024, το ταμείο προχώρησε την Δευτέρα 29 Απριλίου 2024 στην υπογραφή της σύμβασης πώλησης του οικοπέδου των 165 στρεμμάτων σε Αχαϊκή ΑΒΕΕ.
Η πατρινή εταιρεία ανακηρύχθηκε πλειοδότης έναντι 2.885.000 ευρώ, ποσό υπερδιπλάσιο του αντίστοιχου τιμήματος της προηγούμενης διαγωνιστικής διαδικασίας που ήταν η 4η κατά σειρά, ενώ το «πράσινο φως» για την υπογραφή της σύμβασης είχε δώσει και το Ελεγκτικό Συνέδριο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, σήμερα 1η Απριλίου 2026, η εταιρεία σκοπεύει να ξεκινήσει άμεσα στα 165 στρέμματα του Αντιρρίου, μια μονάδα μεταποίησης των προϊόντων της, ενώ παράλληλα σκοπεύει να αξιοποιήσει την τοπική μικρή λιμενική εγκατάσταση, που σήμερα χρησιμοποιείται από τα φέρυ/ μποτ, με στόχο να εξάγει μέσω θαλάσσης τα προϊόντα της στην Ιταλία.